【製品概要】
【型番】
【定価】 ¥36,936(税込)
【備考】
MR2 よ永遠に・・・
唯一無二のケブラーボンネットです。
強度はまさに最強です。
WALKER JAPAN MR2 (SW20) ボンネット (FRP) や WALKER JAPAN MR2 (SW20) ボンネット (カーボン) もあります。
【製品概要】
【型番】
【定価】
【備考】
人とは一味違うものを求めるなら、このエアロです。
バンパーは車高調整式です。固定式ライトキットが付属している点もいいです。
【製品概要】
MR2のフロントノーズの角張りをなくすために3cmほど伸ばしました。
固定ライトKITはノーマルのライトを使用し、取付のしやすさ、価格機能面などを高次元で両立させました。高さ調整機能を持たせ世界初(?)の分割式フロントバンパースポイラーも走行ステージに応じて性能を発揮します。
【型番】
【定価】 ¥128,000 (税抜)
【備考】
今や貴重なMR2用のブレンボのキャリパーキットです。
もはやBiotでしか入手できません。
ブレンボなので補修パーツの確保など、あとあとのメンテナンスを考えると他社のものよりもこっちに軍配はあがります。
【製品概要】
【型番】 BR.CS.ISW-MOD
【定価】 ¥320,000(税抜)
【備考】
今や貴重なMR2用のブレンボのキャリパーキットです。
もはやBiotでしか入手できません。
ブレンボなので補修パーツの確保など、あとあとのメンテナンスを考えると他社のものよりもこっちに軍配はあがります。
【製品概要】
F360Modenaキャリパーは、最も、軽量、コンパクト4Potキャリパーとして、ホイールオフセットの選択幅の狭い車種や、ミッドシップカーなどに多く設定されています。
ローターサイズも、Lotusキャリパーに比べ355φまでの中で選択することができ、ピストンサイズもLotusに比べ約10%の容量アップになっています。
【型番】 BR.CS.KSW-MOD
【定価】 ¥290,000(税抜)
【備考】
Brembo製 4Potキャリパー アルミ製
ピストンサイズ : 42φ×2 38φ×2
ローター : 300φ t=28 2ピースローター
Modenaキャリパーを純正キャリパーを外しボルトオンで取りつけできるようにしたキットです。
このキットで使われているModenaキャリパーはLotusキャリパーと比べ、装着時のホイール側への突出寸法が、ローターの厚みも計算に入れると10mm少なく、ホイールオフセットやスポークの形状に有利になります。
ブレーキパッド、ローターの他に取付に必要なステー、ボルト類もすべて付属しています。
ブレーキラインは、純正再使用ができるよう設定していますので、ステンメッシュホースへの交換の際は、別途純正交換タイプのブレーキラインをご使用ください。
純正マスターシリンダーで装着できます。
今や少なくなったMR2用のビッグキャリパーキットです。
他のメーカーでは、Biot のブレンボ製のものがあります。
【製品概要】
レーシングキャリパー以上の剛性を誇るストップテックキャリパーを採用。消耗品のブレーキローターを296mmのTOYOTA純正部品を使ってメンテナンスコストを下げます。ローター径が小さいので高剛性なキャリパーで補完します
【型番】
【定価】 ¥270,000(税抜)
【備考】
セット内容
・STOPTECHキャリパー左右
・キャリパーサポート左右
トヨタ純正ブレーキローター(ローター径296mm、T=32mm)を要する。
( 30ソアラ、アリスト、アルテッツァ、80スープラ で使用のもの)
【製品概要】
大径46φピストン、低粘度の特殊ショックオイル、独自設計のシム等を採用し、幅広い減衰力設定を可能にしています。
摩耗に強い薄肉スチールシリンダーを採用し、アルミ製の利点である軽量化も同レベルで有りながら、内面の摩耗による耐久性は数倍になっています。
ロアシート部には、ロックリングタイプを採用し、ボルト止めのロアシートによるシリンダーボアの変形を防ぐよう考慮されています。
ブレーキライイン等をクランプ出来るよう、ブラケット等も設定し、ストリートでの使用を十分考慮した設計です。
【型番】 SU.SK.SW20-S3
【定価】 ¥298,000(税抜)
【備考】
全長調整式
減衰力12段調整
正立単筒式 / 高圧ガスショック
スチール製
サスペンション : フロント 5kgf/mm / リヤ 7kgf/mm
ダウン量 : フロント -20mm / リヤ -25mm
アッパーマウント : フロント ピロボール 調整式 / リヤ ピロボール / 非調整
スタビライザーリンク付き
オーバーホール可能
保安基準適合品